ภูเก็ตมีลักษณะพื้นที่ที่ทำให้งานยกยากกว่าพื้นที่ราบทั่วไป ย่านเมืองเก่าและป่าตองเป็นตึกแถวติดกันกับซอยแคบ กะทู้เป็นเนินและทางลาดชัน ส่วนโซนรีสอร์ทฝั่งตะวันตกมีทั้งข้อกำหนดเรื่องเวลาทำงานและเส้นทางรถบรรทุก งานยกในภูเก็ตจึงมักไม่ได้ตัดสินที่น้ำหนักของ แต่ตัดสินที่พื้นที่
บทความนี้อธิบายว่าข้อจำกัดแต่ละแบบมีผลยังไง ทางออกที่ใช้ได้จริงมีอะไรบ้าง และต้องวัดอะไรมาแจ้งก่อนนัดงาน
ทำไมพื้นที่แคบทำให้ยกได้น้อยลง
จุดที่คนนอกวงการมักไม่รู้คือ เครนไม่ได้ทำงานที่พิกัดเต็มตลอดเวลา พิกัดที่ระบุไว้ เช่น เครน 25 ตัน คือน้ำหนักสูงสุดที่ยกได้ในระยะใกล้ตัวรถที่สุด และในเงื่อนไขที่กางขาค้ำยันออกได้เต็มที่
ขาค้ำยันคือสิ่งที่ถ่ายน้ำหนักทั้งหมดลงพื้นและกันไม่ให้รถพลิก ยิ่งกางออกกว้าง ฐานยิ่งมั่นคง และยกได้ตามที่ออกแบบไว้ ในทางกลับกัน พื้นที่ที่กางขาไม่สุดทำให้ฐานแคบลง ความสามารถในการยกลดลงทันที บางงานจึงต้องเรียกเครนคันใหญ่กว่าน้ำหนักของจริง ไม่ใช่เพราะของหนัก แต่เพราะพื้นที่บังคับให้ต้องเผื่อ
ตัวแปรที่สองคือระยะยก ยิ่งยื่นบูมออกไปไกลจากตัวรถ น้ำหนักที่ยกได้ยิ่งลดลงตามตารางพิกัดของรถคันนั้น ในซอยแคบที่รถจอดได้เฉพาะบางจุด ระยะจากจุดจอดถึงจุดวางมักไกลกว่าที่ควรเป็น ซึ่งกินพิกัดไปอีก
สองอย่างนี้รวมกันคือเหตุผลที่งานเดียวกันในที่โล่งกับในซอยแคบ ใช้เครนคนละขนาดและคิดคนละราคา พื้นฐานเรื่องการเลือกขนาดเครนอ่านเพิ่มได้ที่ 5 เรื่องควรรู้ก่อนเช่าเครนในภูเก็ต
ข้อจำกัดที่เจอบ่อยในภูเก็ต และทางออก
ซอยแคบจนรถใหญ่เข้าไม่ได้
จุดที่ติดจริงมักไม่ใช่ตัวซอย แต่เป็นรัศมีเลี้ยวตรงปากซอย รถยาวที่วิ่งในซอยได้อาจเลี้ยวเข้าไม่ได้ตั้งแต่แรก
ทางออกที่ใช้กันมีสามแบบ หนึ่งคือใช้รถขนาดเล็กลงแลกกับพิกัดยกที่น้อยลง สองคือจอดนอกซอยแล้วยกเป็นทอด ซึ่งต้องมีจุดพักของกลางทางและใช้เวลามากขึ้น สามคือเปลี่ยนวิธี เช่น งานที่คิดว่าต้องใช้เครน อาจใช้รถเฮี๊ยบคันเล็กที่คล่องตัวกว่าแล้วจบได้ ถ้าน้ำหนักไม่เกินพิกัด
พื้นที่กางขาค้ำยันไม่พอ
บางหน้างานรถเข้าได้แต่กางขาไม่ได้ เพราะมีกำแพง เสา หรือรถที่จอดอยู่ กรณีนี้แก้ได้ด้วยการเคลียร์พื้นที่ล่วงหน้า ซึ่งเป็นสิ่งที่ลูกค้าทำเองได้และช่วยประหยัดที่สุด เพราะเวลาที่เครนรออยู่หน้างานนับเป็นชั่วโมงทำงานทั้งหมด
กรณีที่เคลียร์แล้วยังไม่พอจริงๆ ต้องเลือกเครนที่ทำงานได้ในฐานแคบกว่า ซึ่งแลกมาด้วยพิกัดยกที่ต่ำลง และต้องคำนวณใหม่ว่ายังยกงานนั้นไหวหรือไม่
พื้นอ่อน มีฝาท่อ หรือเป็นพื้นที่เพิ่งถมใหม่
ขาค้ำยันกดน้ำหนักลงพื้นเป็นจุด ถ้าพื้นตรงนั้นรับไม่ไหว ขาจะจมและรถจะเสียสมดุล พื้นที่เพิ่งถมใหม่ที่ยังไม่ได้บดอัดตามขั้นตอนเป็นกรณีที่อันตรายที่สุด เพราะดูเรียบดีแต่ยุบเมื่อรับน้ำหนักจุด เรื่องการบดอัดที่ถูกวิธีอธิบายไว้ที่ บดอัดยังไงให้แน่นจริง ทำไมถมแล้วยังทรุด
ทางแก้คือใช้แผ่นรองขากระจายน้ำหนัก และเลี่ยงจุดที่มีฝาท่อหรือบ่อพักอยู่ใต้พื้น สิ่งที่ต้องการจากลูกค้าคือแจ้งล่วงหน้าว่าพื้นตรงนั้นเป็นแบบไหน ทีมงานจะได้เตรียมแผ่นรองไปให้พอ
สายไฟและสายสื่อสารพาดผ่านจุดยก
ข้อจำกัดนี้ไม่มีทางแก้หน้างานและเป็นเรื่องความปลอดภัยล้วนๆ บูมเครนต้องรักษาระยะห่างจากสายไฟตลอดการทำงาน โดยเฉพาะสายแรงสูง
ถ้าจุดยกอยู่ใต้แนวสายพอดี ทางเลือกคือย้ายจุดตั้งเครนไปมุมอื่นแล้วยกอ้อม ซึ่งทำให้ระยะยกไกลขึ้นและกินพิกัด หรือในกรณีที่เลี่ยงไม่ได้จริงต้องประสานการไฟฟ้าเพื่อจัดการก่อน ซึ่งเป็นเรื่องที่ต้องวางแผนล่วงหน้าเป็นวัน ไม่ใช่ตัดสินใจหน้างาน
วิธีที่ง่ายที่สุดในการเช็คคือ ยืนที่จุดที่จะวางของแล้วเงยหน้าขึ้นถ่ายรูป ส่งมาให้ทีมงานดูก่อน
ทางลาดชันแบบกะทู้และป่าตอง
เครนต้องตั้งบนพื้นที่ได้ระดับ ทางลาดชันจึงจำกัดจุดที่ตั้งรถได้ และบางครั้งจุดที่ได้ระดับอยู่ห่างจากจุดทำงานมาก ทำให้ต้องใช้ระยะยกไกลกว่าปกติ
นอกจากนั้นการนำรถขึ้นทางชันเองก็มีข้อจำกัด ทั้งเรื่องกำลังรถและเรื่องผิวถนน พื้นที่ลาดชันหลายจุดในภูเก็ตจึงต้องดูหน้างานจริงก่อนยืนยันว่าทำได้ ประเมินจากรูปอย่างเดียวไม่พอ
โครงการที่มีข้อกำหนดเรื่องเวลาและเส้นทาง
โซนโรงแรมและรีสอร์ทหลายแห่งมีกฎเรื่องเวลาที่รถบรรทุกเข้าได้ บางที่ห้ามทำงานในช่วงที่มีแขก บางที่กำหนดเส้นทางเข้าออกเฉพาะ ข้อกำหนดพวกนี้กระทบตารางงานโดยตรงและทำให้งานที่ปกติจบในวันเดียวต้องแบ่งทำสองช่วง
ไม่ใช่ปัญหาถ้ารู้ล่วงหน้า แต่เป็นปัญหาแน่ถ้ามารู้ตอนรถไปถึงหน้าโครงการแล้ว แจ้งเงื่อนไขของโครงการมาพร้อมกับรายละเอียดงานตั้งแต่แรก
วัดอะไรมาบ้าง ถึงจะประเมินได้จริง
งานพื้นที่จำกัดประเมินจากคำอธิบายลอยๆ ไม่ได้ ต้องมีตัวเลข สิ่งที่ขอคือ
- ความกว้างของซอยที่แคบที่สุด และความกว้างตรงปากซอย
- ความสูงของสิ่งที่พาดข้ามทาง ทั้งสายไฟ ซุ้มประตู และกันสาด
- พื้นที่ว่างตรงจุดที่รถจะจอด วัดทั้งกว้างและยาว เพื่อดูว่ากางขาได้แค่ไหน
- ระยะจากจุดที่รถจอดได้ ถึงจุดที่ต้องวางของ ตัวเลขนี้สำคัญพอกับน้ำหนัก
- ความสูงที่ต้องยกขึ้นไป และมีอะไรต้องยกข้ามหรือไม่
- น้ำหนักของจริง ไม่ใช่ประมาณให้ต่ำไว้ก่อน
- สภาพพื้นตรงจุดตั้งขา คอนกรีต ดินแน่น ดินอ่อน หรือพื้นที่เพิ่งถม
พร้อมรูปสามรูปคือ ปากทางเข้า มุมมองจากจุดจอดไปยังจุดวาง และภาพเงยขึ้นดูสิ่งที่พาดข้างบน ส่งทาง LINE ได้เลย
การให้ข้อมูลครบตั้งแต่รอบแรกไม่ได้แค่ทำให้ราคาแม่นขึ้น แต่ป้องกันกรณีที่แย่ที่สุดคือรถไปถึงแล้วทำงานไม่ได้ ซึ่งเป็นการเสียเที่ยวเต็มรอบทั้งสองฝ่าย เรื่องนี้กับตัวแปรอื่นที่กำหนดราคา อธิบายไว้ที่ วิธีคิดราคา
เมื่อไหร่ที่ควรให้เข้าไปดูหน้างานก่อน
ถ่ายรูปส่งมาพอสำหรับงานทั่วไป แต่มีบางกรณีที่ควรให้เข้าไปสำรวจจริงก่อนยืนยัน
- งานที่น้ำหนักใกล้เคียงกับพิกัดสูงสุดของเครนที่จะใช้
- หน้างานบนเนินหรือทางลาดชัน
- พื้นที่ที่ต้องยกข้ามอาคารหรือยกข้ามรั้วเข้าไปด้านใน
- อาคารที่ผนังติดกับเพื่อนบ้านทั้งสองด้าน
- งานที่ต้องทำในเวลาจำกัดตามข้อกำหนดของโครงการ
การสำรวจหน้างานไม่มีค่าใช้จ่าย และมักประหยัดกว่าการเดาแล้วผิด
สรุป
ในภูเก็ต พื้นที่เป็นตัวกำหนดขนาดเครนพอๆ กับน้ำหนักของ ขาค้ำยันที่กางไม่สุด ระยะยกที่ไกลเกินจำเป็น พื้นที่รับน้ำหนักจุดไม่ไหว และสายไฟเหนือหัว คือสี่เรื่องที่ทำให้งานที่ดูเหมือนง่ายกลายเป็นงานที่ต้องวางแผน
ถ้าหน้างานของคุณเข้าข่ายพื้นที่จำกัด อย่าเพิ่งสรุปเองว่าทำไม่ได้ ส่งรูปและตัวเลขที่วัดได้มาทาง LINE ให้ทีมงานดูก่อน หลายงานที่ลูกค้าคิดว่าเครนเข้าไม่ได้ จบด้วยการเปลี่ยนขนาดรถหรือเปลี่ยนจุดตั้ง ดูรายละเอียดบริการที่ เช่าเครน และ รถ 6 ล้อติดเครน