ถนนเข้าโครงการ ถนนในหมู่บ้าน ทางเข้าโรงงาน หรือลานจอดรถ เลือกผิดประเภทตั้งแต่แรกจะจบที่ซ่อมไม่หยุด บทความนี้เทียบสามแบบที่ใช้กันมากที่สุดให้เห็นภาพว่าควรใช้อะไรกับงานไหน
เทียบถนนสามประเภท
| หัวข้อ | คอนกรีตเสริมเหล็ก | ลาดยางแอสฟัลติก | หินคลุก/ลูกรังบดอัด |
|---|---|---|---|
| ต้นทุนเริ่มต้น | สูงสุด | ปานกลาง | ต่ำสุด |
| อายุใช้งาน | ยาวที่สุด | ปานกลาง | สั้น ต้องเติมเป็นระยะ |
| รับน้ำหนักรถหนัก | ดีที่สุด | ดี ถ้าโครงสร้างพอ | จำกัด |
| ทนน้ำขัง | ดี | อ่อนไหว ผิวเสียเร็ว | เสียหายง่าย ไหลเป็นร่อง |
| เวลาก่อสร้าง | นาน ต้องรอบ่ม | เร็ว เปิดใช้ได้ไว | เร็วที่สุด |
| การซ่อม | ซ่อมยาก ต้องสกัดเป็นแผ่น | ปะหลุมง่าย | เติมและบดใหม่ได้ทันที |
| เหมาะกับ | ทางรถบรรทุกหนัก ทางลาดชัน จุดน้ำขัง | ถนนในโครงการ ลานจอดรถ ถนนหมู่บ้าน | ถนนชั่วคราว ทางเข้าไซต์งาน พื้นที่รอพัฒนา |
เลือกยังไงในทางปฏิบัติ
รถอะไรจะวิ่ง เป็นคำถามแรก ถ้ามีรถบรรทุกหนักหรือรถพ่วงวิ่งประจำ คอนกรีตคุ้มกว่าในระยะยาว แม้ต้นทุนแรกจะสูงกว่า เพราะลาดยางที่โครงสร้างไม่พอจะยุบเป็นร่องล้อภายในไม่กี่ปี
พื้นที่มีน้ำขังหรือลาดชันไหม ทางลาดชันและจุดที่น้ำไหลผ่านประจำควรใช้คอนกรีต ส่วนลาดยางบนพื้นที่น้ำขังจะเสียหายเร็วกว่าที่ควร
ใช้ชั่วคราวหรือถาวร พื้นที่ที่ยังไม่สรุปผังหรือรอก่อสร้างเฟสต่อไป ทำหินคลุกบดอัดไปก่อนแล้วค่อยทำผิวถาวรทีหลัง ประหยัดกว่าทำถาวรแล้วต้องรื้อ
งบมาเป็นเฟสหรือก้อนเดียว ถ้างบจำกัด ทำชั้นโครงสร้างให้ถูกต้องก่อนแล้วค่อยปิดผิวทีหลัง ดีกว่าลดความหนาชั้นล่างเพื่อให้ได้ผิวสวยตั้งแต่แรก
ชั้นโครงสร้างถนนสำคัญกว่าผิวหน้า
ถนนที่พังเร็วส่วนใหญ่ไม่ได้พังเพราะผิวหน้า แต่พังเพราะชั้นล่างไม่แน่นพอ ถนนที่ทำถูกวิธีมีชั้นโครงสร้างเรียงจากล่างขึ้นบน:
- ชั้นดินเดิม ต้องบดอัดให้แน่น ถ้าเป็นดินอ่อนหรือดินเลนต้องขุดลอกออกก่อน
- ชั้นรองพื้นทาง มักใช้ลูกรังหรือดินลูกรังบดอัดเป็นชั้นๆ
- ชั้นพื้นทาง หินคลุกบดอัดแน่น เป็นชั้นรับน้ำหนักหลัก
- ผิวจราจร คอนกรีตหรือแอสฟัลต์
หัวใจคือบดอัดทีละชั้น ไม่ใช่เทกองหนาแล้วบดครั้งเดียว และต้องคุมความชื้นให้พอเหมาะก่อนบด ซึ่งเป็นเหตุผลที่งานถนนต้องมีรถบรรทุกน้ำอยู่หน้างานด้วย
อย่าลืมงานระบายน้ำ
น้ำคือสาเหตุอันดับหนึ่งที่ทำให้ถนนพัง ถนนที่ไม่มีทางระบายน้ำจะอุ้มน้ำไว้ในชั้นโครงสร้างจนอ่อนตัว แล้วยุบเป็นหลุมเป็นร่อง งานถนนที่ทำครบควรรวม:
- ความลาดเอียงของผิวถนนให้น้ำไหลออกข้าง
- รางระบายน้ำหรือท่อระบายน้ำข้างถนน
- บ่อพักตามจุดที่จำเป็น
ตัดงานระบายน้ำออกเพื่อลดงบ มักจบที่ค่าซ่อมถนนที่แพงกว่าส่วนที่ประหยัดไป
สรุป
เลือกจากน้ำหนักรถที่จะวิ่งและระยะเวลาที่จะใช้เป็นหลัก คอนกรีตสำหรับงานหนักและถาวร ลาดยางสำหรับถนนโครงการทั่วไป หินคลุกสำหรับงานชั่วคราว และไม่ว่าเลือกแบบไหน ชั้นโครงสร้างกับงานระบายน้ำคือส่วนที่ห้ามลด
รับทำถนนในภูเก็ตทั้งคอนกรีต ลาดยาง และหินคลุกบดอัด พร้อมงานถมที่ปรับพื้นที่ก่อนทำถนน ทีมและเครื่องจักรของเราเอง ติดต่อเราประเมินหน้างานฟรี