รับทำถนนภูเก็ต ถนนคอนกรีต ลาดยาง หินคลุก ครบวงจร

เลือกประเภทถนนให้เหมาะกับการใช้งานจริง

ประเภทถนนที่เลือกควรมาจากน้ำหนักรถที่จะใช้และอายุการใช้งานที่ต้องการ ไม่ใช่งบประมาณอย่างเดียว เพราะถนนที่เลือกผิดประเภทมักต้องซ่อมซ้ำจนรวมแล้วแพงกว่าทำให้ถูกตั้งแต่แรก

• ถนนคอนกรีต ทนน้ำหนักมากและอายุใช้งานยาวที่สุด เหมาะกับทางเข้าโรงงาน ลานจอดรถบรรทุก และเส้นทางที่รถหนักวิ่งประจำ ต้นทุนต่อตารางเมตรสูงกว่าแบบอื่น
• ถนนลาดยางแอสฟัลติก ผิวเรียบ ขับสบาย ทำเสร็จเร็วและใช้งานได้ไว เหมาะกับถนนในหมู่บ้านและถนนเชื่อมโครงการ ต้องมีชั้นพื้นทางที่แน่นรองรับ
• ถนนหินคลุกบดอัด ต้นทุนต่ำที่สุด เหมาะกับทางเข้าชั่วคราว ถนนในไซต์ก่อสร้าง หรือทางเข้าที่ดินที่ยังไม่ต้องการลงทุนเต็มรูปแบบ
• ถนนลูกรังบดอัด ใช้กับทางเข้าพื้นที่เกษตรและเส้นทางที่รถวิ่งไม่หนาแน่น ต้องปรับผิวเป็นระยะ

โครงสร้างชั้นทางมีอะไรบ้าง ทำไมข้ามไม่ได้

ถนนที่เห็นเป็นผิวเรียบด้านบนเป็นเพียงชั้นสุดท้าย ใต้ลงไปมีชั้นโครงสร้างที่ทำหน้าที่กระจายน้ำหนักลงสู่ดินเดิม เริ่มจากดินเดิมที่บดอัดแน่น ตามด้วยชั้นรองพื้นทางและชั้นพื้นทางที่ใช้วัสดุอย่างลูกรังหรือหินคลุกบดอัดเป็นชั้นๆ แล้วจึงเป็นผิวทางคอนกรีตหรือแอสฟัลต์

การลดขั้นตอนด้วยการเทผิวทางลงบนดินที่ยังไม่ได้เตรียม เป็นสาเหตุที่ถนนแตกร้าวและยุบเป็นแอ่งภายในเวลาไม่นาน เพราะน้ำหนักรถถ่ายลงไปกระจุกที่จุดเดียวแทนที่จะกระจายออก ชั้นทางที่ทำถูกต้องจึงเป็นส่วนที่มองไม่เห็นแต่ตัดสินอายุถนนมากที่สุด เรามีทั้งรถเกรด รถบด รถบรรทุกน้ำ และวัสดุหิน ดิน ทราย ลูกรัง ของบริษัทเอง จึงคุมคุณภาพได้ทุกชั้น

ระบบระบายน้ำ ตัวแปรที่ทำให้ถนนอยู่ได้นาน

ศัตรูตัวจริงของถนนคือน้ำ ไม่ใช่น้ำหนักรถ เมื่อน้ำซึมลงไปถึงชั้นพื้นทาง วัสดุจะสูญเสียความแน่น รับน้ำหนักได้น้อยลง ถนนจึงยุบและแตกเร็วกว่าที่ควร งานทำถนนที่ดีจึงต้องออกแบบให้น้ำไหลออกจากผิวทางเร็วที่สุด

วิธีการมีสองส่วน ส่วนแรกคือความลาดเอียงของผิวทาง ต้องเทให้น้ำไหลลงข้างทางเอง ไม่ขังเป็นแอ่งกลางถนน ส่วนที่สองคือทางระบายน้ำข้างทางหรือท่อระบายน้ำที่รับน้ำต่อไปยังจุดปล่อย ในพื้นที่ภูเก็ตที่ฝนตกหนักเป็นช่วงยาว ส่วนนี้ยิ่งสำคัญ เรารับงานท่อระบายน้ำควบคู่กับงานถนนอยู่แล้ว จึงวางแผนทั้งสองส่วนไปพร้อมกันได้ตั้งแต่ต้น